Москва планирует перевести на беспилотные технологии около двух третей трамвайного парка к 2030 году, а к 2035-му довести долю примерно до 90%. Заммэра Максим Ликсутов связал эти ориентиры со стратегией развития городского транспорта. Будущее уже записали в процентах; маршрутный лист ему пока не выдали.

Сейчас по столичным улицам курсируют четыре трамвая с беспилотными технологиями, причём часть работает в тестовом режиме. До конца 2026 года власти собираются оборудовать ещё 11 вагонов и увеличить общее число до 15. Масштабирование пока подчиняется арифметике: четыре плюс одиннадцать, а затем сразу 90%.

Четыре вагона предъявили статистику

По данным Единого транспортного портала Москвы, на беспилотных трамваях совершили более 100 тысяч поездок, выполнили свыше трёх тысяч рейсов и проехали более 35 тысяч километров с учётом испытаний. Портал также сообщает, что нарушений ПДД не было. Отчёт прибыл плотной колонной; методика подсчёта осталась в депо.

Официальный материал уточняет, что часть из четырёх вагонов только изучает маршруты и составляет высокоточную карту местности. Поэтому нельзя считать, что все четыре постоянно перевозят пассажиров в одинаковом режиме. В технологической сводке это одна группа, на остановке — четыре разных шанса её увидеть.

Цель в две трети парка закреплена на 2030 год, показатель около 90% отнесён к 2035-му. Однако доступные источники не называют размер парка, от которого будут считать доли, стоимость программы, перечень маршрутов и ежегодный темп внедрения после 2026 года. Процент указан уверенно; знаменатель соблюдает транспортную дистанцию.

Пассажиру достанется не процент

Для пассажира беспилотность станет практическим изменением, когда конкретный вагон появится на конкретном маршруте и сохранит предсказуемое движение. Пока ближайший измеримый этап — 15 оборудованных трамваев к концу 2026 года. Стратегия уже доехала до 2035-го, остановка по-прежнему смотрит на сегодняшнее табло.

Источники не объясняют, как расширение беспилотного парка изменит работу водителей, диспетчеров и специалистов, сопровождающих испытания. Не описано и распределение ответственности при переходе от тестового режима к массовой эксплуатации. Пустое водительское кресло выглядит как готовая кадровая реформа, но трудовой статистикой не считается.

Подтверждены четыре действующих трамвая с беспилотными технологиями, план увеличить их число до 15 к концу 2026 года, ориентир около двух третей парка к 2030-му и порядка 90% к 2035-му. Между 15 вагонами и 90% лежат девять лет без опубликованного маршрутного графика. Конечную остановку уже назвали; путь к ней ещё предстоит составить.